車牌識別系統(tǒng)進(jìn)入革命新時(shí)代

車牌識別技術(shù)產(chǎn)生于20世紀(jì)末開始的智能交通，國內(nèi)的應(yīng)用是從本世紀(jì)初開始的，截止現(xiàn)在，歷經(jīng)十多年的推廣、試行和發(fā)展，目前已成功應(yīng)用于各種車輛管理領(lǐng)域，如電子警察、高速公路測速、公路卡口、天網(wǎng)監(jiān)控、出入口收費(fèi)管理等，已成為現(xiàn)代智能交通的重要組成部分。

車牌識別應(yīng)用于電子警察，后陸續(xù)在高速公路、公路卡口等領(lǐng)域使用，近幾年才在停車場領(lǐng)域興起。車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)行中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，在停車場管理和高速公路車輛管理、電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)中，車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。對于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。

停車場出入口環(huán)境相比較電子警察、高速公路等，具備如下特點(diǎn)：

1、一般一次只通行一輛車，電警等一般是多個(gè)車道并行，要求同時(shí)識別多輛車;

2、車速較其它場景慢，通行速度一般為其它場景的十分之一到五分之一;

3、識別距離短，一般都在十米以內(nèi)，其它場景一般為十米以上，長的達(dá)幾十米;

4、光照條件好，干擾因素更少。

5、識別角度大。這一點(diǎn)是停車場與其它場景的典型不同，一般其它場景的車牌都是水平的，停車場一般都有十度以上的夾角，有的甚至達(dá)到四十五度以上。

而且從停車場的功能需求而言，也與電子警察、高速公路測速等具備如下不同：

1、停車場出入口管理的主要功能是收費(fèi)，其它場景則不是;

2、停車場還有防盜的功能需求。

一個(gè)車牌識別系統(tǒng)的基本硬件配置是由攝像機(jī)、主控機(jī)、采集卡、LED補(bǔ)光燈照明裝置組成。合格的車牌識別系統(tǒng)，共有三個(gè)指標(biāo)，即識別率、識別速度和后臺管理系統(tǒng)。其中，識別率和識別速度都對車牌識別系統(tǒng)有著嚴(yán)格的要求，為了測試一個(gè)車牌識別系統(tǒng)的識別率和識別速度，需要將系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候24小時(shí)運(yùn)行，采集至少1000輛自然車輛通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識別。在惡劣的天氣和巨大的車流量的環(huán)境下，不僅要準(zhǔn)確的對車牌進(jìn)行識別，在高速公路收費(fèi)站口，還要做到減少車輛通行時(shí)間，避免車輛堵塞造成交通事故。

在近年的時(shí)間中，深圳市博陽光電科技一直致力于LED補(bǔ)光燈的研發(fā)生產(chǎn)。從2009年第一代產(chǎn)品的問世，到現(xiàn)在LED車牌補(bǔ)光燈銷量突破50萬臺、產(chǎn)品成功應(yīng)用于全國近千家車牌識別系統(tǒng)項(xiàng)目中。這不僅僅源于博陽對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)格把關(guān)，更多的是依賴客戶長期以來對博陽的信任與支持。

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