電子警察是如何抓拍車輛違章
電子警察是如何抓拍車輛違章
在抓拍過程中,抓拍機(jī)要配合LED補(bǔ)光燈配合使用,共計(jì)會(huì)抓拍三張照片,第一張反映車前輪壓停車線,第二張反映車尾過停車線,第三張則是路口全景的照片,而并不是像市民和網(wǎng)友認(rèn)為的只有前輪過線并不算闖紅燈。同時(shí),在信號(hào)燈變?yōu)榧t燈時(shí),如果車輛在此前已經(jīng)駛過停止線、但因故停在路上,這種情況則不屬于闖紅燈,不過這樣的車輛應(yīng)當(dāng)在原地停車讓其他方向的車輛先行。
??根據(jù)規(guī)定,在信號(hào)燈為紅燈時(shí),只要車輛前輪過了停止線,就屬于闖紅燈違法行為。闖紅燈抓拍系統(tǒng)均是按照**相關(guān)規(guī)定設(shè)置的,在停止線位置設(shè)置有感應(yīng)線圈,當(dāng)信號(hào)燈變?yōu)榧t燈時(shí),感應(yīng)線圈開始工作,此時(shí)無論車輛是前輪還是四輪全部通過停止線,都屬于闖紅燈違法。因?yàn)楦鶕?jù)法律規(guī)定,信號(hào)燈在變?yōu)榧t燈時(shí),車輛應(yīng)當(dāng)停在停止線外。
圖像型電子警察系統(tǒng)是目前交通監(jiān)管的有效手段,其外部硬件設(shè)備通常包含4個(gè)部分:前端感應(yīng)設(shè)備、控制器、抓拍攝像設(shè)備和后端傳輸設(shè)備。根據(jù)其前端感應(yīng)設(shè)備的不同,圖像型電子警察系統(tǒng)可細(xì)分為線圈型、雷達(dá)型和紅外型等。其工作原理:前端感應(yīng)設(shè)備根據(jù)特定的檢測(cè)條件,發(fā)現(xiàn)到達(dá)(或離開)車輛,并發(fā)送感應(yīng)信息到控制器,控制器判斷是否滿足抓拍條件,滿足則啟動(dòng)相應(yīng)的抓拍攝像設(shè)備(相機(jī)、攝像機(jī)等)進(jìn)行抓拍,并將抓拍結(jié)果和感應(yīng)信息通過后端傳輸設(shè)備上傳至服務(wù)器。
??圖像型電子警察系統(tǒng)抓拍的圖像質(zhì)量是影響整體系統(tǒng)性能的相當(dāng)重要因素。而圖像質(zhì)量的關(guān)鍵問題在于成像裝置的調(diào)焦,調(diào)焦將直接影響抓拍成像的質(zhì)量。為獲得較為清晰的圖像,便于識(shí)別機(jī)動(dòng)車,被抓拍的機(jī)動(dòng)車必須處于電子警察系統(tǒng)的景深范圍內(nèi)。而從電子警察系統(tǒng)的前端感應(yīng)設(shè)備檢測(cè)到車輛,到啟動(dòng)抓拍設(shè)備拍攝這一過程是有延時(shí)的。延時(shí)不穩(wěn)定或太大都會(huì)給圖像抓拍帶來困難。延時(shí)不穩(wěn)定時(shí),同樣車速的車輛抓拍位置會(huì)出現(xiàn)較大偏差:而延時(shí)太大又會(huì)造成不同車速車輛的抓拍位置出現(xiàn)較大差異,成像系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)清晰成像。因此測(cè)量和控制電子警察的抓拍延時(shí)是保證系統(tǒng)性能的有效手段。電子警察抓拍需經(jīng)“感應(yīng)→控制器→照相機(jī)(攝像機(jī))”的過程,而其中每一環(huán)節(jié)都會(huì)帶來延時(shí)。例如雷達(dá)型電子警察的抓拍延時(shí)主要包括:從違章車輛進(jìn)入(或離開)探測(cè)區(qū)域到雷達(dá)輸出速度信息的固定延遲;從控制器接收到速度數(shù)據(jù)到發(fā)送抓拍指令時(shí)數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生的延時(shí);從成像部分接收抓拍指令到抓拍的延時(shí)。其中雷達(dá)的數(shù)據(jù)輸出延時(shí)可從設(shè)備參數(shù)中直接獲得(一般約10 ms);而控制器的數(shù)據(jù)處理延時(shí)和成像系統(tǒng)的延時(shí)通常無法直接獲得,需要專門測(cè)量。由于出現(xiàn)延時(shí)的環(huán)節(jié)多,要求高測(cè)量精度,并且多個(gè)環(huán)節(jié)難以同步,應(yīng)用現(xiàn)有設(shè)備測(cè)量這些延時(shí)具有一定難度。因此,這里提出了一種以雷達(dá)抓拍延時(shí)為對(duì)象的電子警察抓拍延時(shí)測(cè)量方法。
??2 工作原理
??在雷達(dá)型電子警察系統(tǒng)中,雷達(dá)通過串口(RS232或RS485總線)向控制器發(fā)送車輛的速度信息,無車輛時(shí),雷達(dá)不發(fā)送數(shù)據(jù)或發(fā)送車速為0的數(shù)據(jù);當(dāng)雷達(dá)檢測(cè)到車輛時(shí).則發(fā)送速度值給控制器。電子警察控制器處理接收到的數(shù)據(jù),按照一定算法確定控制成像部分是否抓拍。在實(shí)際運(yùn)行中,為了避免和減少誤觸發(fā),電子警察控制器通常采用一些特定的處理技術(shù),從而產(chǎn)生系統(tǒng)延時(shí)。
??圖1給出雷達(dá)型電子警察抓拍延時(shí)測(cè)量原理圖。其中計(jì)時(shí)顯示器為專門設(shè)計(jì)的電子裝置,它能夠從接收到觸發(fā)信號(hào)開始以毫秒為單位計(jì)時(shí)顯示。
??實(shí)際測(cè)量雷達(dá)型電子警察抓拍延時(shí)按如下步驟進(jìn)行:①計(jì)時(shí)顯示器置于電子警察系統(tǒng)的攝像機(jī)拍攝范圍內(nèi);②將雷達(dá)的檢測(cè)數(shù)據(jù)同步發(fā)送給計(jì)時(shí)顯示器;③設(shè)定計(jì)時(shí)顯示器的觸發(fā)電路,在接收到雷達(dá)第一個(gè)有效數(shù)據(jù)時(shí),啟動(dòng)時(shí)間顯示器,開始計(jì)時(shí);④電子警察系統(tǒng)接收到雷達(dá)檢測(cè)數(shù)據(jù)后,按照其工作流程抓拍,其抓拍的圖像包含計(jì)時(shí)顯示器所顯示的時(shí)間圖像;⑤從抓拍圖像中讀取時(shí)間數(shù)值,將該數(shù)值再加上雷達(dá)輸出延時(shí)就是電子警察系統(tǒng)整體的抓拍延時(shí)時(shí)間。
??該測(cè)量方法的關(guān)鍵是計(jì)時(shí)顯示器的設(shè)計(jì).不同接口的觸發(fā)器和不同觸發(fā)規(guī)則的設(shè)定,分別適應(yīng)不同類型的電子警察系統(tǒng)(如線圈型、雷達(dá)型等)和抓拍方式(如車頭抓拍、車尾抓拍等),以下針對(duì)雷達(dá)型電子警察,詳細(xì)介紹適用于車頭抓拍和車尾抓拍的計(jì)時(shí)顯示器設(shè)計(jì)。
??3 計(jì)時(shí)顯示器設(shè)計(jì)
??3.1 硬件電路設(shè)計(jì)
??圖2給出計(jì)時(shí)顯示器的硬件設(shè)計(jì)原理電路。其中包括:①主控器件(ATl):采用應(yīng)用比較全部的AT89S5l單片機(jī),它是整個(gè)計(jì)時(shí)顯示器的核心,用于讀取串口數(shù)據(jù),觸發(fā)判斷并控制計(jì)時(shí)電路;②晶體振蕩器(X1):12 MHz的有源晶體振蕩器(1個(gè)機(jī)器周期包括12個(gè)時(shí)鐘周期,因此1個(gè)機(jī)器周期為lμs,能較準(zhǔn)確產(chǎn)生1 ms的定時(shí)中斷);③鎖存器(Ul、U2、U3):采用74LS573,也可用74LS373,由于用攝像機(jī)拍攝顯示結(jié)果,因此顯示數(shù)據(jù)必須鎖定,而單片機(jī)AT89S51的I/O端口有限,采用鎖存器擴(kuò)展并行輸出,如需要擴(kuò)展3個(gè)并行輸出端口,則需要3個(gè)選能信號(hào)(P2.0、P2.1、P2.2);④數(shù)碼管(DSl、DS2、DS3):7段共陽極數(shù)碼管用于顯示計(jì)時(shí)時(shí)間。由于要測(cè)量的延時(shí)約為幾百毫秒,使用3個(gè)數(shù)碼管就能滿足系統(tǒng)要求;⑤串行接口(MAX232):由于RS232信號(hào)的電平邏輯與單片機(jī)的串行端口的電平邏輯不一致,因此需要電平轉(zhuǎn)換。該系統(tǒng)采用MAX232器件。
??單片機(jī)AT89S51的P0端口作為數(shù)據(jù)位與鎖存器相連,單片機(jī)串口經(jīng)MAX232器件轉(zhuǎn)換后(圖2中的RXlD、TXD)接入電子警察系統(tǒng)(雷達(dá)的串口)。
??3.2 軟件程序設(shè)計(jì)
??軟件設(shè)計(jì)主要包括觸發(fā)判斷和計(jì)時(shí)顯示兩部分。
??3.2.1 觸發(fā)判斷
??判斷何時(shí)啟動(dòng)計(jì)時(shí)電路開始計(jì)時(shí)。單片機(jī)串口通過緩沖器SBUF接收雷達(dá)的速度數(shù)據(jù),接收一個(gè)比特?cái)?shù)據(jù),清掃RI標(biāo)志位,然后再接收下一個(gè)數(shù)據(jù)。抓拍方式不同(車頭或車尾抓拍),則觸發(fā)的條件也不同,觸發(fā)判斷如見表l所示。
??采用車尾抓拍時(shí),由于觸發(fā)判斷時(shí)加入了延時(shí),計(jì)時(shí)電路從10開始計(jì)時(shí)。
??3.2.2 計(jì)時(shí)顯示
??以毫秒為單位進(jìn)行計(jì)時(shí)和顯示控制,關(guān)鍵是配合拍攝需求的靜態(tài)顯示控制,即3位數(shù)字同時(shí)點(diǎn)亮。具體過程是:設(shè)定單片機(jī)定時(shí)器初值使其產(chǎn)生1 ms定時(shí)中斷,1ms定時(shí)時(shí)間到則相應(yīng)位計(jì)數(shù)加1,選通相應(yīng)使能位(個(gè)位對(duì)應(yīng)P2.0,十位對(duì)應(yīng)P2.1,百位對(duì)應(yīng)P2.2),通過查表將相應(yīng)的數(shù)字轉(zhuǎn)換為顯示碼,當(dāng)計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到999 ms時(shí)停止計(jì)時(shí)顯示。圖3給出個(gè)位的計(jì)時(shí)顯示控制程序流程。
??圖3 個(gè)位的計(jì)時(shí)顯示控制程序流程
??注意:數(shù)碼管的時(shí)間顯示間隔應(yīng)與攝像機(jī)的拍攝速度相匹配,即要求曝光時(shí)間小于時(shí)間分辨率。如為了獲得1 ms的延時(shí)測(cè)量分辨率,應(yīng)將電子警察的快門速度控制在1/l 000 s以下;若快門速度為1/500 s,時(shí)間分辨率只能達(dá)到2 ms。若兩者不匹配,曝光時(shí)間大于時(shí)間分辨率,則導(dǎo)致時(shí)間顯示重疊,無法讀取正確的時(shí)間數(shù)值。
??4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
??將該計(jì)時(shí)顯示器應(yīng)用于雷達(dá)型電子警察系統(tǒng),采用具有外觸發(fā)功能的攝像機(jī)抓拍,進(jìn)行延時(shí)測(cè)試,分別測(cè)量車頭抓拍和車尾抓拍的延時(shí),每組測(cè)量50個(gè)數(shù)據(jù)。實(shí)際測(cè)量中,該電子警察系統(tǒng)在車頭抓拍時(shí)比較大延時(shí)12 ms,相當(dāng)小延時(shí)6 ms,延時(shí)非常小,且延遲量穩(wěn)定。在實(shí)驗(yàn)測(cè)量車尾抓拍延時(shí)時(shí)(控制器判斷車輛離開的延遲設(shè)為500 ms)發(fā)現(xiàn)延遲比較大值為757 ms,相當(dāng)小值為748 ms,雖然延時(shí)較為穩(wěn)定,但總延遲時(shí)間較長。在車速高的區(qū)域基本不能使用。
??5 結(jié)語
??結(jié)果說明,該計(jì)時(shí)顯示器設(shè)計(jì)的測(cè)量方法能方便有效地測(cè)量雷達(dá)型電子警察系統(tǒng)的抓拍延時(shí)。針對(duì)不同視頻的抓拍系統(tǒng),只需更改相應(yīng)的計(jì)時(shí)顯示器輸入端觸發(fā)方式,即可實(shí)現(xiàn)延時(shí)測(cè)量。因此,該方法具有較好的適應(yīng)性,擴(kuò)展性及參考價(jià)值。
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